ダンボールに製品を収納したのち、それをパレットに積み上げて、包装し、配送していくことは、極めて一般的な配送方法といえる。

　だが輸出入貨物などでは、途中で荷物の荷崩れが起こり、荷崩れ検査などによる作業ロス、商品ロスで、大きなムダを起こしているケースが多い。

　完成品輸送で、そのまま店舗販売する場合は別として、部材輸送では、梱包にかかるムダ、ダンボール代なども、けっして無視できない要素だろう。

　そうした状況のなか、拓洋では、「棚付きメッシュパレット」の販売を行っている。

　ダンボールの廃止と、搬送にかかる梱包業務を簡略化するとともに、積載効率の向上を実現。棚割を設けることによって、「みえる化」を図る優れもののパレットとして注目を集めている。
　ここでは車両部品企業の導入事例をみながら「棚付きメッシュパレット」の有用性に迫ってみた。

　昨年12月に納入を決めた車両部品企業。
　同社は荷物をダンボールに収納。パレットに搭載してビニールで包装して、商品ラベルを貼付。コンテナによる国内―上海間の海上輸送を行っていたわけだが、写真の通り、荷崩れが相当数の頻度で発生していた。

荷崩れの状況

　結果、荷崩れ検査などに時間がとられることとなり、作業現場側は頭を抱えていた。
　そうした状況を改善すべく、導入されたのがリターナブルの「棚付きメッシュパレット」だった。

　コンテナ輸送に適した形として１１００ミリ×１１００ミリの寸法の鉄製のメッシュパレット（ユーザーニーズによって、サイズは自由自在に変更できる）だが、商品のサイズに合わせた数段の棚が設けられているのが特徴。

　鉄製のメッシュパレットで、棚があるため、荷崩れがなくなる、といった効果だけでなく、導入したことによって、以下に列記する様々な改善効果をあげることとなった。

　①梱包に使うダンボールを廃止できるとともに、部品を入れるビニール袋は厚手のものを使うことで、リサイクルにて活用。包装代の節約ができるようになった。

　②ムダな包装がなくなったことで、積載効率が40％も向上し、海上コンテナ数が40％削減できるようになった（写真）。

左：充填率140％の新型パレット
右：従来型のダンボール梱包

　③メッシュパレットは、扉付きで両側４箇所開くようになっている。さらに棚があるので、決められた棚に入れて、どこからでもすぐに取り出せるようになった（ダンボール配送の場合、荷物に何かあったとき、取り出すのは困難で、時間がかかっていた）。　

　④パレットに棚の位置を表示することによって、取り置きなし、小口で使用できるようになった。部品もビニールに入っており、透明状態になっていることから、収納状況・部品状態が一目瞭然となり、「みえる化」が図られた。

　⑤倉庫保管はパレットのまま３段積みで、現在のネステナ保管に比べて、半分のスペースでできるようになった。

　⑥キャスター台車使用も可能で、軽い部品などについては、フォークなどを使わずとも移動可能である。

　⑦保護のために棚の上にダンプラ、ダンボールを止めることができる。

　さらに、このメッシュパレットは折りたたみできるようになっており、最大10枚重ねも可能。省スペース化により、帰り便にパレット以外のものを運ぶことができ、素材も堅牢で10年以上の使用に耐えられるようになっている（写真）。

折りたたみで最大10段積み重ね可能

　紹介した事例では、「棚付きメッシュパレット」に投資１０００万円の費用がかかったが、運賃削減費用とダンボールを廃止する金額のみで年間１６００万円の削減効果が期待できる。
　すなわち初年度から差し引き６００万円の得となったわけだ。

　ここでは輸出入貨物の事例をとりあげたが、省スペース化、梱包の簡略化、みえる化の実現によって生み出される効果は、国内輸送においても当てはまるところが多い。
　単純に考えただけでも、積載効率を40％上げれば、その分の庫内の保管スペースの省力化につながるため、施設の有効活用と組み合わせた、取り組みが今後、活発化する可能性を秘めている。

▼問合せ先
「棚付きメッシュパレット」担当・拓洋顧問・中村奎吾氏
mailto:keinaka@msi.biglobe.ne.jp

※取材・作成協力「月刊ロジスティクスＩＴ」